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主题: 延迟退休 盘点那些不换代依然热销的车型

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  • 发表于:2012/8/18 9:03:58
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[主题导购]汽车是一种很神奇的机器,靠一台发动机点燃汽油推动车轮就能带你走遍世界各地。而车市……而中国车市是一个更为神奇的所在,一些车又是高科技、又是植入好 莱坞大片、又是不停地改进换代,可最终的结果就是卖不出去,反观另一个群体,他们该换代不换代,该退市不退市,可以依然销售火爆追随者成群,今天我就来为 大家介绍几款这样的经典车型。

  本田雅阁 

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  第八代雅阁是被称为“日系三强”中的一员虎将,论销量常年盘踞在同级车月销冠军的位置上,月销量过万那是稀松平常的事情,如果你看哪个月他的销 量跌出了前三甲,那估计不是天灾就是生产线出问题了。雅阁最大的竞争对手,凯美瑞 已经完成了换代,推出了全新的车型,但对于雅阁来说,并没有太大影响,至 少目前从厂家的反应看是这样,有消息称第九代雅阁最快也要2013年才会上市,看来本田公司对于雅阁目前的销售状况还是很看好的。

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雅阁



  第八代雅阁外观十分大气,车身尺寸长宽高分别为4945mm、1845mm、1480mm,轴距达到2800mm。大轴距营造出宽裕的车内空 间,尤其是后排乘客,更是拥有贵宾级的腿部空间。同时第八代雅阁也是最早进行B级车C级化的车型。中央仪表台采用本田公司新一代设计思路,充满了梦幻和科 技感,同样的设计思路也应用在奥德赛 和新一代思域 身上。

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雅阁



  动力方面雅阁提供2.0L、2.4L、3.0L三款发动机,覆盖面很广,可以满足各种人群的需求,并匹配5速手动变速箱和5速自动变速箱,虽然 同级中7速手自一体变速器和CVT变速箱已不是个别车型的专利,但是和那些还在使用4AT并且保持良好销量的车型来说,还是很有诚意的。
日产天籁 

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  新天籁和第八代雅阁 的情况差不多,也是“日系三强“之中的一员。就销量和市场定位方面,也与雅阁颇为相似。但天籁身上的技术亮点更多,诸如 360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、UHSS超强刚性车身、Multi-layer仿生学座椅、全球十佳V6引擎、带6速手动模式的智能CVT无级变 速系统等,都是新天籁拥有高人气的保证。

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天籁



  外形、内饰虽然天籁都有相当高的造诣,但最突出的地方还是集中在动力总成和乘坐的舒适性上。天籁一共提供三款发动机,其中2.5L和3.5L发 动机都采用V6结构,更主要的是他们都是大名鼎鼎的VQ系列成员,要知道VQ系列可是连续14年获得了全球十佳发动机的称号,创造了工业史上的一段神话, 不得不佩服日产在发动机技术方面的深厚的实力。

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天籁



  另一个突出点也是天籁身上被歌颂最多的地方,就是他无比舒适的座椅,采用Multi-layer仿生学设计,在拥有足够支撑力的前提下,又感觉 非常的柔软舒适,真不知道日产的工程师是如何找到这个分界点的。曾经有一位资深的汽车媒体人在评论天籁后排座椅时说“舒适度绝对不亚于家里的高档沙发”。

 别克凯越 

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  第一代凯越是2003年上市的,中间经过一次大的整形,比以前年轻了不少,在外形改变的同时,悬挂方面也作出的相应的强化,从之前忽忽悠悠坐船 一样的驾乘感觉,转变为更倾向于操控的风格,同时还保有较高的舒适性?;淮罂饺∠?.8L发动机,全系装配1.6L发动机,售价也作出了相应的调 整,在降低了售价的前提下,配置变得更实用更丰富,从而获得了更高的性价比。

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凯越



  凯越没有过于突出的亮点,胜就胜在各方面的均衡和较高的性价比,是家用车最为实惠的选择。从他经常销量过两万的成绩就可以看出,对于消费者的心理和需求,上海通用拿捏的是多么到位。

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凯越



  在凯越身上有一些比较有意思的地方,就是大家嘴里高喊着他是一辆挂着别克标的韩国大宇车,但同时又会把他作为自己购车的第一考虑。在一个是凯越 刚上市的时候,很多凯越车主都在标榜自己的车是多连杆后悬挂,随着逐步的深入了解,真相才逐渐浮出水面。但是不是多连杆悬挂又有什么关系呢,雪铁龙世嘉 不 是多连杆后悬挂,别克英朗 也不是,但在同级别同价位的车型中,又有谁敢说自己的操控能完胜他们呢。

丰田卡罗拉 

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  丰田家用车的最大特点是没有突出的特点,就是所谓的中庸。不管哪一项参数单独拿出来在同级别里面都不能算是最佳,不过把所有数据整合在一起,他强于其他车型的地方就展现出来了,那就是综合素质。

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  卡罗拉外形方面大气稳重,不带一点张扬的色彩,完全体现出家用车的特点。车身上没有硬朗的线条,没有高挑的腰线,处处体现着圆润饱满的弧形,可 能更受女士或家庭型男人的喜爱,看到车就会联想到一个其乐融融的家庭。进入车内上灰下米的配色,适当的加入银色饰条点缀,让人觉得很温馨,有一种回家的感 觉。内饰做工很细致,接缝均匀边角平滑。中央仪表台造型比较简洁突出实用,各按键手感很好,旋钮的阻尼力度适中。

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卡罗拉



  动力方面卡罗拉提供1.6L、1.8L、2.0L三款发动机,2.0L发动机虽然动力性更好,但是16.98万的起步价性价比不高,而1.6L 排量的车型,配置有些太“入门”了,4速自动变速箱显得有些落后。丰田的主打车型为1.8L车型,装配6速手动变速箱和CVT无极变速箱,在经济性和平顺 性上有很大的帮助。

最后我再来介绍两款不换代依然不愁卖的代表车型,上市至少8年时间,而且在这个过程中没有做过大的改动,但依然保持着较高的市场需求辆,只因他们特点鲜明到已经在人们心中留下了不可磨灭的痕迹。

  马自达6 

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  2003年马自达6在中国上市,上市后立刻引起了人们的广泛关注,在当时看来马自达6的外形极具动感,让人们知道轿车也可以如此的性感,如此的 运动。凭借着当年前卫流畅的外形,就算以今日的眼光看来看,马自达依然不会显得过时。后来马自达6又推出了轿跑版,更是迎合了年轻人追求时尚,热爱运动的 心,同时还有一款wagon车型推出,当时的马自达极为风光。自从马自达6推出换代车型睿翼 后,老款车型就只剩下三厢版,并且全部装配2.0L发动机,但 是依然不能阻止消费者的热情,在同级车型中依然是很多年轻人的第一选择。

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马自达6



  马自达6全系均为2.0L车型,搭载双顶置凸轮轴的LFX发动机,带有S-VT可变气门正时控制系统和VIS可变进气歧管技术,最大功率 108Kw/6500rpm,峰值扭矩183Nm/4000rpm。与之匹配的是5挡手自一体变速器和6挡手动变速器。发动机的参数虽然不算十分突出,但 实际的驾驶感觉却比数据要强得多,起步敏捷加速有力,在同排量车型中难逢敌手。

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马自达6



  马自达素有日本宝马之称,可见他的操控是多么的犀利,多么的精准。双横臂式前独立悬架以及多连杆后独立悬架带横向稳定杆的底盘设计,让马自达6在保证了极强操控性的前提下,还能拥有不错的舒适性,真是难能可贵。

  大众捷达 

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捷达



  1991年第一辆捷达在大众组装厂下线,从此开始了他传奇的一生,别管身边的车型是改款还是换代,也不管对手有多高的荣誉多先进的科技,捷达始 终保持着自我,以不变应万变。当然,偶尔也会拉个皮什么的。但就是这样,捷达依然保持着极高的销售量,常年处于同级车的销售前列,偶尔露峥嵘时还会当一次 销售冠军。如果你要我说出捷达的优点那就是皮实耐用、皮实耐用、皮实耐用……

  总结:在中国市场并不是什么新,什么科技含量高什么就好卖,主要还是看厂家的营销,和车型的口碑,很多在国 际上获得大奖的车型,来到中国也只是叫好不叫座的结果。说到这就不得不说一些厂家对于车型换代的问题,就像凯越 虽然上市很久了,也没有什么特别的亮点,但 是依然是销量最高的车型,如果你是厂家,作为商人你会主动投入更多的资金去改变一款成本低、利润高的车型吗?
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  • 发表于:2016/11/15 10:34:33
  1. 沙发
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